不过从总体上来看，国内制造业物流目前处于快速增长期。这主要体现在：制造企业内部普遍拥有定的物流基础设施，且内资企业的物流设施规模明显大于外资企业；制造企业物流外包比例提高，物流系统有所改善；现代物流技术与产品在企业物流作业中也开始得到应用。总体而言，我国制造业物流处于由传统配销向综合物流过渡的阶段，且呈现多种物流方式共存的特点：先，部分外资企业由于直接移植国外先进物流技术、装备和管理经验，已经处于供应链管理阶段；其次，国有大型制造企业和三方物流企业合作，已经处于综合物流阶段；较后，对大多数制造企业来说，其物流水平仍然处于由传统配销向综合物流转型时期。但存在的问题也不容忽视，主要有以下四个方面：

1.物流过程分散，运作效率低下

大多数企业将仓储运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入立部门对其进行系统规划和统运作管理。由于部门间缺少相互协调和配合，造成物流管理混乱、运作效率低下的局面。

2.管理手段落后，信息化程度低

许多企业的物流管理还是以人工为主，少数企业也局限在初步的、业务性的、分散的计算机管理阶段。物流管理没有形成系统的管理体系，更没有形成网络体系，造成信息流通不畅，资源不能共享。落后的物流控制状态，使得物流的系统功能不能正常发挥。

3.供应链难协同

众所周知，原材料供应商、制造商、分销商、零售商、物流服务提供商等组成了供应链，供应链应该协同。在多数情况下，目前中国的供应链由制造商主宰，制造商过分强调博弈，较少考虑“双赢”或“多赢”，因此，供应链难以协同。目前形成的供应链关系不是合作关系，而是竞争关系，这不利于供应链的可持续发展。比如，制造商味采取竞争性招标的方式获得运输、仓储等服务，由于客观上目前中国是“重制造，轻物流”的状态，处于弱势的物流服务提供商只能被动地降低报价以获得这些业务，导致运输价格、仓储价格不断走低，但同时供应链成本可能越来越高，并且供应链的合作与协同关系没有建立。为了更好地发展制造业物流，这种状况应该改变。

4.物流行业新不足

中国的制造业物流发展与发达国家具有较大区别。目前，中国制造业物流系统需要高端人才，这些人才需要对管理学、系统工程、IT技术有着比较全面的掌握。没有人才根本谈不上新；其次，中国制造业物流的运作模式与技术照搬发达国家的多，自己新的少，对许多本土产生的物流问题我们还束手无策，这需要制造业和物流业携手共同新物流运作模式和技术，提升制造业物流能力和水平，以应对日趋激烈的国际竞争。